01.10.2018, 19:22
Hallöchen,
es geht weiter mit meinen Chassis.
Momentan sieht es aus, dass ich vor dem 414Z eine "Luftspule" setze. Der 414Z hat einen sauberen Rolloff und kann unbeschaltet durchlaufen. Der Jensen RP103 passt lautstärkemäßig auch sehr gut zum 414Z. Der Kondensator wir in der Gegend von 1-2µF liegen.
Messungen folgen, wenn das 618 Cab fertig bedämpft ist und ich die Chassis eingebaut habe.
Trotzdem möchte ich den Autotrafo mit den zwei Wicklungen auch probieren.
0,33mH und 0,29mH auf einem kleinen Blech sollten doch möglich sein? Im Gegenzug zu der N3000E und F benötige ich kein L-Pad für den HT.
Ich habe zwei kleine Trafos da, die ich umwickeln könnte. Gibt es eine Formel bezogen auch Paketstärken die ich dafür verwenden kann.
Der Trafo ist ohne Spulenkörper gewickelt und die Eisenpakete sind verschachtelt (kein Luftspalt). Im Prinzip ein M 49 / 8 mit 2,2mH und 1 mm Draht und Bienenwachsversiegelt.
Oder gibt es eine preiswerte Alte Naive? Soll ja nur zum testen sein.
es geht weiter mit meinen Chassis.
Momentan sieht es aus, dass ich vor dem 414Z eine "Luftspule" setze. Der 414Z hat einen sauberen Rolloff und kann unbeschaltet durchlaufen. Der Jensen RP103 passt lautstärkemäßig auch sehr gut zum 414Z. Der Kondensator wir in der Gegend von 1-2µF liegen.
Messungen folgen, wenn das 618 Cab fertig bedämpft ist und ich die Chassis eingebaut habe.
Trotzdem möchte ich den Autotrafo mit den zwei Wicklungen auch probieren.
0,33mH und 0,29mH auf einem kleinen Blech sollten doch möglich sein? Im Gegenzug zu der N3000E und F benötige ich kein L-Pad für den HT.
Ich habe zwei kleine Trafos da, die ich umwickeln könnte. Gibt es eine Formel bezogen auch Paketstärken die ich dafür verwenden kann.
Der Trafo ist ohne Spulenkörper gewickelt und die Eisenpakete sind verschachtelt (kein Luftspalt). Im Prinzip ein M 49 / 8 mit 2,2mH und 1 mm Draht und Bienenwachsversiegelt.
Oder gibt es eine preiswerte Alte Naive? Soll ja nur zum testen sein.
Ich bin wieder da
LG
Kay
LG
Kay
